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国内的汽车市场，无疑是新能源之风盛行，无论是传统车企比亚迪，亦或是理想、问界、小米这样的新势力，都借着新能源的东风迅速成长起来，抢占着行业的与流量。而从乘联会给出的数据来看，今年5月第三周，我国新能源汽车上险量达16.8万辆，新能源终端上险渗透率首次突破50%，简单来讲就是售出的100台车中就有50辆是绿牌车。
在这样的背景之下，传统燃油车的份额也被积压得很厉害，像是每月的榜单数据，几乎各大细分市场的冠军位置都被新能源汽车所占据，甚至销量还在不断上升。只不过，凡事都有例外，尽管新能源车逐渐受到了消费者的追捧，但也不意味着燃油车真的“死了”，比如日产旗下的轩逸，在5月份又卖出了3万+的销量成绩。
根据最新的销量数据显示，在今年5月份，轩逸销售出了31600辆新车，排在了轿车榜单的第二名。值得注意的是，即便新能源汽车越来越火，但轩逸一直以来的表现都很不错，今年4月份卖出了24270辆新车，3月份卖出了29674辆新车，2月份卖出了19878辆新车，1月份卖出了30384辆新车，每月排名都没有掉出过榜单的前三，甚至在去年12月的销量还接近5万辆，说它是“闷声发大财”也不为过了。
按理说，伴随着新能源汽车越来越火，像轩逸这样的传统燃油车应该是逐渐会被消费者所抛弃的，毕竟诸如海鸥、海豚、秦PLUS DM-i等车型的竞争力也很强，价格也不算太贵，那为何轩逸的表现还一直都这么稳呢？
不得不承认，首先还是因为轩逸这台“买菜车”确实太经典了，一直以来都是这个细分领域的“钉子户”车型，任凭其他车型怎么挤占，但其地位还是很难撼动的。这主要在于它本身的竞争实力一直都不弱，即便可能在智能、动力等方面都比不上现在的电动车，但大家也都知道，轩逸的这样的车型也基本没啥太大的短板，不仅设计很经典、空间也够用、油耗也不高，同时还没有续航焦虑，用作家轿来使用也恰恰合适了。
与此同时，轩逸背靠的也是日产这样的百年汽车大厂，在燃油领域的技术经过了多年的验证，相比起稍显稚嫩的电动车，人家在这方面是很稳定的，也就是说三大件成熟可靠。再加上维修价格也不贵，毕竟是大家耳熟能详的经典家轿了，即便烂在大街上，路上随便找个修理店也能给你修，配件这些非常齐全，完全不用担心。
更重要的还在于，如今在电动车的“施压”之下，厂家如今对燃油车的态度也多以提升性价比为主，也就是说轩逸在终端市场有着不小的优惠。从车主之家的查询来看，作为一台合资紧凑级轿车，目前轩逸能够给出3-4万元不等的优惠，这也导致其参考最低的报价跌破了7万元，而你在同级别电动车中肯定是拿不出这个价格的。最近的汽车市场很流行这样一句话，“没有卖不出去的车，只有不够低的价格”，事实看来确实如此，毕竟一台不到7万的轩逸摆在你面前，对于普通家庭用户而言确实太有吸引力了。
写在最后
总而言之，轩逸这样的“买菜车”在国内轿车市场依旧有着很难撼动的地位，主要还是在于车型确实没什么短板，设计经典、油耗也不高、空间和动力够用，再加上它在终端市场还给出了非常大的优惠，整体下来的性价比不言而喻，如果有续航焦虑的话，那技术成熟稳定的燃油车仍旧有着很大的优势。
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